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行业新闻

深圳东进 将诞生中国版的“东京都市圈”?

深圳东进,1.4万亿砸向深圳东部,把其打造成深圳“第三极”,也让惠湾片区砸出“钻石坑”,形成大深圳格局。

深圳市规划国土发展研究中心总工程师邹兵认为,深惠莞都市圈与东京都市圈在规模、尺度和空间范围上十分相似。深惠莞都市圈很可能成为中国版东京都市圈。


深圳市规划国土发展研究中心总工程师邹兵就“东进战略”作进一步解读。
深惠莞都市圈向东京都市圈看齐?

日前,深圳市规划国土发展研究中心总工程师邹兵在接受深圳新闻网记者的采访时表示,东进战略,是对深圳整个城市资源的一次重新盘活。现有的深圳国土面积,承载了约2000万的人口的工作、居住、教育、医疗等需求,人口密度之高造成了诸多城市空间资源极其紧张。


深圳人口密度全国第一

通过东进战略,将居住人口引流到周边城市如惠州、东莞,将有效缓解资源方面的瓶颈,加速深惠莞都市圈一体化。

“通过对比,我们发现深圳与惠州、东莞之间形成的都市圈与东京都市圈有很多相似之处,比如人口3000多万、总面积1万多平方公里等等,借鉴东京等国际大都市圈的发展经验对深圳有着重要的意义。”


东京都市圈多中心结构
错过了深圳,就不要再错过都市圈

深惠莞都市圈该如何借鉴东京等国际大都市圈的发展经验?邹兵介绍道,大都市圈一般都表现出明显的强中心结构,以东京为例,中心城区是城市的就业核心,以不到1%的面积集中了都市圈15%的岗位,而人口仅占都市圈的0.8%。


深圳中心规划

据相关数据显示,一个城市有高度发达的轨道交通网,都市圈人口分布变现出较为一致的向外扩散的特征。东京都市圈内总长2000多KM的轨道交通支撑了世界上最大的通勤流,中心城区轨道交通出行比重接近60%。


东京

“龙岗-坪山中心距离深圳中心区30KM左右,具备人口岗位自平衡的发展条件,也能有效辐射到惠州、东莞等地区,通过东进战略,先加速建设相适应的轨道交通网络,缩短空间距离带来的影响,未来或将形成在深圳工作、惠莞居住的双城模式。”邹兵表示。


“3+2”区域合作

惠湾片区作为深圳东进桥头堡,首先承接深圳东进的红利。截至目前,深惠交通一体化已经取得了诸多成就:

2010年,惠深沿海高速开通,成为深圳东进战略的重要通道,深圳中心区至惠湾的距离缩短至半小时内。

2016年2月,盐排、盐坝高速取消收费。

2016年3月,深圳市交通运输委员会发布加快水官高速政府回购公告。

地铁14号线延伸到惠州南站,惠深同城正式进入时间轨道。

规划地铁16号线起始于龙岗中心区,经大亚湾西区境内接入惠州南站。

未来大深圳的几何中心
很可能在碧桂园十里银滩

世界级的美丽湾区,辅以海绵城市,成就一个令人神往的深圳东岸。碧桂园十里银滩作为惠湾片区最大的滨海项目,拥有深圳东唯一南北向最美海岸线,无法复制的山、海、林、河四重盛景。经过6年发展,配套齐全,已经成为应有尽有的国际滨海大城。从地图上看,未来大深圳的几何中心,极有可能就在碧桂园十里银滩。

碧桂园十里银滩黄昏实景图
碧桂园十里银滩项目实景
碧桂园十里银滩海面拍摄酒店实景图

碧桂园十里银滩项目实景

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